เมื่อเวลา 11.00 น. วันที่ 24 ส.ค. นายมนตรี เดชาสกุลสม ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม (คค.) พร้อมด้วยนายพรพรต สุริยนต์ ผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 13(กรุงเทพ)เจ้าหน้าที่กรมทางหลวง (ทล.) และเจ้าหน้าที่จากบริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการพัฒนาคูน้ำริมถนนวิภาวดีรังสิต ระยะ(เฟส)ที่ 2 ตอนที่ 2 บริเวณหน้าสำนักงานหนังสือพิมพ์เดลินิวส์ ถนนวิภาวดีรังสิต เพื่อดำเนินการแก้ไขตามข้อร้องเรียนจากประชาชนผู้ใช้เส้นทาง หลังไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทางสัญจรบนทางเท้าในจุดที่มีการก่อสร้าง
นายพรพรต สุริยนต์ ผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 13 (กรุงเทพ) เปิดเผยว่า โครงการพัฒนาคูน้ำริมถนนวิภาวดีรังสิต เฟส 2 ตอนที่ 2 ระหว่าง กม.10+700-กม.28+030 ระยะทาง 17.330 กิโลเมตร (กม.) ช่วงห้าแยกลาดพร้าว-อนุสรณ์สถานแห่งชาติ งบประมาณ 597,679,863 บาท ปัจจุบันเดือน ส.ค. 66 ผลงานมีความคืบหน้า 72.135% จากแผนงาน 74.428% ช้ากว่าแผน 2.293%
จากการลงพื้นที่บริเวณหน้าสำนักงานหนังสือพิมพ์เดลินิวส์ครั้งนี้พบว่า โครงการดังกล่าวติดปัญหาสาธารณูปโภค เช่น ไฟฟ้า ประปา และบริเวณดังกล่าวเป็นพื้นที่ค่อนข้างแคบ ทำให้ต้องใช้เครื่องจักรขนาดเล็กเหมาะสมกับพื้นที่ในการทำงาน และทำงานค่อนข้างลำบาก ขณะนี้ผู้รับจ้างอยู่ระหว่างวางรางระบายน้ำ จากนั้นจะก่อสร้างทางเท้าต่อไป
นายพรพรต กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม ทลคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. ได้เร่งรัดผู้รับจ้างให้ดำเนินทำทางเท้าชั่วคราว บริเวณหน้าเดลินิวส์ ในส่วนที่ติดริมถนนวิภาวดีรังสิต ตั้งแต่ช่วงรอยต่อทางเข้าโรงแรมรามาการ์เด้นส์ กรุงเทพฯ จนถึงบริเวณสะพานลอย ระยะทางประมาณ 197 เมตร ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือน ส.ค. นี้ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนที่เดินทางมีความปลอดภัยมากขึ้น จากนั้นจะดำเนินการทางเท้าบริเวณหน้าเดลินิวส์ เสร็จสมบูรณ์ภายในเดือน ต.ค. 66 รวมทั้งดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จในเดือน พ.ค. 67
ส่วนแนวทางแก้ไข ทล. และผู้รับจ้างมีการประชุมติดตามความคืบหน้าทุกเดือน เพื่อเร่งรัดการดำเนินการอย่างต่อเนื่องให้เป็นไปตามสัญญา ขณะนี้ยังดำเนินการตามสัญญาอยู่ หากผู้รับจ้างไม่สามารถดำเนินการได้ตามสัญญา ทล. จะต้องพิจารณาบทลงโทษกับผู้รับจ้างต่อไป เช่น ตัดสิทธิในเข้าร่วมประมูลโครงการของ ทล. หรือ ขึ้นบัญชีดำ(แบล็กลิสต์)ส่วนกรณีที่มีการตั้งข้อสังเกตว่า โครงการดังกล่าวมีบางพื้นที่ที่ดำเนินการเสร็จก่อนบริเวณหน้าเดลินิวส์นั้น เนื่องจากเดลินิวส์ติดปัญหาระบบสาธารณูปโภค ขณะที่พื้นที่ส่วนอื่นไม่ได้ติดปัญหา จึงดำเนินการได้แล้วเสร็จ
รายงานข่าวแจ้งว่า ทล. ได้ดำเนินโครงการพัฒนาคูน้ำริมถนนวิภาวดีรังสิตเฟส 2 ระหว่าง กม.5+500-กม.30+300 ช่วงแยกดินแดง ถนนวิภาวดีรังสิต-คลองบึงทะเลสาบ ทางหลวงหมายเลข1 (ถนนพหลโยธิน)ระยะทางรวม 24.8 กม.วงเงินงบประมาณ 1,660.91 ล้านบาท แบ่งดำเนินงาน 3 ตอน ได้แก่
ตอนที่ 1 ระหว่าง กม5+500-กม.10+700 ระยะทาง 5.2 กม. ช่วงแยกดินแดง-ห้าแยกลาดพร้าว ถนนวิภาวดีรังสิต งบประมาณ 748,944,557 บาท เริ่มต้นสัญญา 10 ก.ค. 62 สิ้นสุดสัญญา พ.ย. 67 โดยมีบริษัทสหการวิศวกร จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ปัจจุบันมีความคืบหน้า64.063%จากแผนงาน 68.063%ช้ากว่าแผน 4.010%อยู่ระหว่างดำเนินงานตอกเข็ม งานคอนกรีต งานวางระบายน้ำ และงานปูกระเบื้องทางเท้า คาดแล้วเสร็จ พ.ค. 67
ตอนที่ 2 ระหว่าง กม.10+700-กม.28+030 ระยะทาง 17.330 กม. ช่วงห้าแยกลาดพร้าว-อนุสรณ์สถานแห่งชาติ ถนนวิภาวดีรังสิต งบประมาณ597,679,863 บาท เริ่มต้นสัญญา 10 ก.ค. 62 สิ้นสุดสัญญา ส.ค. 67 โดยมี บริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด เป็นผู้รับจ้างผลงานคืบหน้า 72.135%จากแผนงาน 74.428%ช้ากว่าแผน 2.293%อยู่ระหว่างดำเนินงานหล่อเสาเข็ม ตอกเสาเข็ม งานคอนกรีต งานวางรางระบายน้ำ และงานทางเท้า คาดว่าจะแล้วเสร็จ พ.ค. 67
ตอนที่ 3 ระหว่าง กม.28+030-กม.30+300 ระยะทาง 2.270 กม. ช่วงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ-คลองบึงทะเลสาบ ถนนพหลโยธิน งบประมาณ314,246,700 บาท เริ่มต้นสัญญา 10 ก.ค. 62 สิ้นสุดสัญญา ม.ค. 67 โดยมี บริษัท สหการวิศกร จำกัด เป็นผู้รับจ้างปัจจุบันคืบหน้า83.966%จากแผนงาน 85.697%ช้ากว่าแผน 1.731%อยู่ระหว่างดำเนินงานดันท่อลอด งานจมบ่อรับ-บ่อดัน งานก่อสร้างทางเท้า และงานก่อสร้างสถานีสูบน้ำ คาดแล้วเสร็จ ม.คคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. 67
ที่ผ่านมาโครงการทั้ง 3 ตอนนี้ ติดปัญหาอุปสรรครื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค และผลกระทบโควิด-19 ทำให้มีแรงงานไม่เพียงพอ เกิดความล่าช้า ทำให้ผู้รับจ้างทั้ง 3 ตอน ได้รับสิทธิขยายสัญญาค่าปรับเป็น 0 จนถึงปี 67
โครงการนี้ได้ปรับปรุงภูมิทัศน์ตลอดริมคูน้ำให้สวยงาม งานปรับปรุงทางเท้า งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง งานก่อสร้างทางจักรยานตามแนวถนนวิภาวดีรังสิตด้านขาเข้า เริ่มจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ไปยังโรงเรียนหอวัง นอกจากนี้เพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังผิวจราจรบนถนนพหลโยธินช่วงตั้งแต่อนุสรณ์สถานแห่งชาติ-ตลาดสี่มุมเมือง-คลองบึงทะเลสาบ จึงก่อสร้างดันท่อลอดระบายน้ำใต้ผิวจราจร โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 1 เมตร ถึงขนาด 2 เมตร เพื่อรองรับปริมาณน้ำจากผิวจราจร และชุมชนลงสู่คลองบึงทะเลสาบ
เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำตามแนวคูน้ำ เพิ่มพื้นที่หน้าตัดการไหลของการระบายน้ำ โดยเฉพาะในบริเวณใกล้กับสถานีสูบน้ำ ช่วยให้การระบายน้ำฝั่งขาเข้าและขาออกระบายได้รวดเร็วมากขึ้นรองรับปริมาณน้ำฝนได้ประมาณ 100 มิลลิเมตร จากที่ปัจจุบันรองรับปริมาณน้ำฝนได้ 60 มิลลิเมตรลดปัญหาน้ำท่วมขังบนผิวจราจรทำให้ประชาชนใช้เส้นทางสัญจรไปมาได้สะดวกและปลอดภัย